CARRERA DE by uzKQ8yS

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									Carrera: Oficial Fluvial
Objetivos de la carrera
Formar profesionales en áreas ocupacionales específicas, cuya complejidad requiera la
disposición de competencias que se desarrollan a través de procesos sistemáticos y
graduales de formación1, para generar capacidades profesionales que son la base de
esas competencias2.

Perfil del título
El Oficial Fluvial habrá adquirido una sólida formación teórico-práctica que le permitirá
expresar las habilidades y aptitudes que se esperan para:
   1. la navegación fluvial, costera, portuaria, lacustre y de pesca;
   2. la estiba, mantenimiento y desestiba de la carga;
   3. el mantenimiento del buque;
   4. la prevención de la contaminación y el cuidado del medio ambiente;
   5. la aplicación de reglamentos y legislaciones en vigor, normas de Seguridad y
       Calidad;
   6. el empleo del inglés técnico;
   7. el cuidado y protección del personal a bordo;
   8. el liderazgo y la conducción de equipos.

Alcances del Título
El Oficial Fluvial:
a) Ejercerá la conducción efectiva y mantenimiento seguro de buques, barcazas y todo
tipo de unidad que se desplace u opere en zonas fluviales, costeras, portuarias, lacustres
y de pesca, cuidando de los pasajeros o carga que transporta, y promoviendo la
prevención de la contaminación y el cuidado del medio ambiente.
b) Podrá ejercer puestos de responsabilidad en áreas portuarias, en operatoria de cargas,
estiba y en empresas de transporte afectadas al tráfico fluvial, de cabotaje y multimodal.
c) Asesorará en el funcionamiento y operación de la modalidad de transporte y su uso
más efectivo.
El perfil del título y sus alcances se sustentan en amplias funciones3 profesionales; las
tres primeras están enumeradas en el STCW ‟95: de conformidad con el Capítulo II del
Código de Formación, Sección A-II/1, todo aspirante al título deberá demostrar
competencia para llevar a cabo, a nivel operacional,              las tareas, cometidos y
responsabilidades enumeradas en el cuadro A-II/1, donde se especifican las normas
mínimas de competencia agrupadas en tres funciones:
1. Navegación
2. Manipulación y estiba de la carga

1
  Se sigue la definición del REFOCAPEMM (REGLAMENTO DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PERSONAL
EMBARCADO DE LA MARINA MERCANTE), ARGENTINA, 1994, art. 1.04, 3 para FORMACIÓN: “Es la
enseñanza técnico-profesional, gradual y programada, que se imparte a quienes aspiran a integrar los
cuerpos del personal embarcado”.
2
  Se sigue la definición de COMPETENCIA que ofrece el STCW’95 (CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE
NORMAS DE FORMACIÓN, TITULACIÓN Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR, 1978, EN SU FORMA
ENMENDADA EN 1995 Y 1997-INCLUYE CÓDIGO DE FORMACIÓN-, Organización Marítima Internacional),
Cap. I, Sección A-I/1.1: “Nivel de aptitud que ha de alcanzarse para el adecuado desempeño de funciones a
bordo del buque de conformidad con los criterios acordados a nivel internacional, en los que se incluyen las
normas prescritas o los niveles de conocimientos, comprensión y aptitud demostrada”.
3
 En el STCW’95, en las Enmiendas al Anexo del STCW „78, Cap. I, Disposiciones generales, Regla I/1, Definiciones y
aclaraciones, se define FUNCIÓN como el “conjunto de tareas, obligaciones y responsabilidades especificadas en el
Código de Formación, necesarias para el funcionamiento del buque, la seguridad de la vida humana en el mar y la
protección del medio marino”.
3. Control del funcionamiento del buque y cuidado de las personas a bordo.

Especificando estos alcances:
En lo atinente a la Navegación:
1. Maniobrar y gobernar el buque o convoy afectado a la navegación fluvial, portuaria o
    lacustre en forma segura.
2. Organizar, programar, controlar y registrar las distintas tareas que se efectúan en la
    unidad operativa.
3. Reconocer las distintas zonas hidrográficas y meteorológicas, sus características y
    elementos que las componen, evaluando sus influencias en la navegación segura del
    buque.
Con respecto a la manipulación de la carga y estiba:
1. Vigilar el embarco, estiba, cuidado de la carga y posterior desembarco de ella en las
    mismas condiciones en que fue recibida
2. Conocer y aplicar las normas legales vigentes de acuerdo con su función.
Con respecto al funcionamiento del buque y cuidado de las personas a bordo:
1. Elaborar planes de emergencia y control de averías, y actuar eficazmente en
    situaciones de riesgo para la vida humana y el material.
2. Organizar prácticas periódicas de control de siniestros a fin de ejercitar a toda la
    tripulación para actuar eficazmente en tales situaciones.
3. Reconocer, para el ejercicio de la profesión, la reglamentación en vigor.
4. Conocer, comprender y aplicar las normas nacionales e internacionales, para la
    prevención de accidentes a bordo, la prevención de la contaminación del medio
    ambiente y la seguridad de la vida humana en el río.
5. Mantener la navegabilidad del buque.
6. Controlar el asiento, la estabilidad y los esfuerzos del buque.
7. Mantener la seguridad y protección del buque, la tripulación y los pasajeros, así como
    el buen estado y funcionamiento de los sistemas de salvamento, de lucha contra
    incendios, supervivencia y demás sistemas de seguridad.
8. Liderar equipos de trabajo.
9. Integrar equipos de trabajo interdisciplinarios.
10. Garantizar que se observen las normas de seguridad en el trabajo.
11. Expresarse en forma oral y escrita con sencillez, claridad y consistencia lógica.
12. Emplear los sistemas utilitarios informáticos.

La Escuela Nacional Fluvial hace propias estas tres funciones que postula el STCW„‟95 y
las aplica al ámbito profesional de cabotaje fluvial y lacustre. Asimismo incorpora otra
función, a nivel de gestión4, por medio de la cual los alumnos se han de familiarizar con
las responsabilidades de gestión de recursos humanos, administrativos y económicos que
hacen al ejercicio de su profesión; se trata de: Gestión en RRHH, Economía y
Administración Naviera. Esta función se explicita en dos competencias:
a. Realizar operaciones de carga y estiba en áreas portuarias y en empresas de
    transporte fluvial.
b. Realizar operaciones en la modalidad de transporte fluvial y su uso más efectivo.




4
  En el STCW‟95, Capítulo I del Código de Formación, Normas relativas a las disposiciones generales, Sección A-I/1,
Definiciones y aclaraciones, 1.2, se define el NIVEL de GESTIÓN como el nivel de responsabilidad relacionado con
el desempeño de los cargos de capitán, primer oficial de puente, jefe de máquinas o primer oficial de máquinas a bordo
y garantizar el adecuado desempeño de todas las funciones dentro de una esfera de responsabilidad asignada.
Organización del Plan de Estudios
Organización general
El Plan de Estudios, organizado en un Ciclo de Formación, tendrá una duración de dos
años y medio con una carga horaria total de 3578 horas reloj. Está constituido por una
serie de materias, anuales y cuatrimestrales, de modalidad exclusivamente presencial. Se
han de desarrollar numerosos Trabajos Prácticos en el aula, talleres, laboratorios y
simuladores. Además se realizarán las Prácticas de Embarco durante el transcurso de
cada año y el Pilotinaje, con los alumnos embarcados durante el último año5.
A los efectos de hacer evidentes las propiedades de coherencia, congruencia, cohesión e
integralidad de la estructura curricular6, el Plan de Estudios se estructura en cuatro
secciones, de acuerdo con lo establecido por Ley de Educación Técnico Profesional N°
26.058 (Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología, Consejo Federal de Cultura y
Educación), en su Cap. IV, “Definición de ofertas formativas”, art. 22. Esta cuestión,
desarrollada en el Anexo resolución CFCFCyE N° 261/06, Documento “Proceso de
homologación y marcos de referencia de títulos y certificaciones de Educación Técnico
Profesional”, especifica los Criterios básicos y estándares mínimos relativos a la
vinculación entre las funciones del perfil profesional y las capacidades técnicas
específicas, y propone organizar la trayectoria formativa en las siguientes secciones
interrelacionadas:

        CAMPO DE FORMACIÓN GENERAL
        Aborda los saberes que posibiliten la participación activa, reflexiva y crítica en los
        diversos ámbitos de la vida laboral y sociocultural y el desarrollo de una actitud
        ética respecto del continuo cambio tecnológico y social.
        CAMPO DE FORMACIÓN DE FUNDAMENTO
        Aborda los saberes científico-tecnológicos y socioculturales que otorgan sostén a
        los conocimientos, habilidades, destrezas, valores y actitudes propios del campo
        profesional en cuestión.
        CAMPO DE FORMACIÓN ESPECÍFICA
        Aborda los saberes propios de cada campo profesional, así como también la
        contextualización de los desarrollados en la formación de fundamento.
        PRÁCTICA PROFESIONALIZANTE
        Posibilita la integración y contrastación de los saberes construidos en la formación
        de los campos descriptos, y garantizar la articulación teoría-práctica en los
        procesos formativos a través del acercamiento de los estudiantes a situaciones
        reales de trabajo.

El cuadro siguiente presenta el porcentaje de asignaturas correspondientes a cada
Campo de Formación:

                        CAMPOS DE FORMACIÓN     OFICIAL FLUVIAL
                              GENERAL                8.314 %
                           DE FUNDAMENTO            16.866 %
                             ESPECÍFICA             26.607 %
                     PRÁCTICA PROFESIONALIZANTE     46.953 %

5
  Para la duración de los períodos de embarco se ha respetado la normativa internacional vigente:
  .- STCW‟95, Cap. II, Regla II/1 y Cap. III, Regla III/1.
  .- Reglamentos de HIDROVÍA PARANÁ-PARAGUAY (Comité creado en 1989 y compuesto por representantes de
Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay), Planes de formación y capacitación para el personal embarcado, arts.
2.4.3. y 2.8.3.
6
   Tal como lo recomienda el punto 5.3.4.1. del Documento de Apoyo N° 16 del Instituto Universitario Naval,
“Procedimiento para la Elaboración de los Diseños Curriculares”.
                           Total carga horaria                  3578 hs. reloj

El 90 % de la Carrera responde al nivel operacional establecido en la Sección A-I/1 del
STCW ‟95, es decir, el nivel de responsabilidad relacionado con:
1.- el desempeño de los cargos de oficial de la guardia de navegación;
2.- mantener un control directo del desempeño de todas las funciones en una esfera de
responsabilidad asignada, de conformidad con los procedimientos pertinentes y bajo la
dirección de una persona que preste servicio a nivel de gestión en dicha esfera de
responsabilidad.
El 10 % restante, integrado por las Asignaturas “Administración Naviera”, “Economía
Naviera” y “Gestión de Recursos Humanos”, señaladas en 2.5.2.1.- Articulación
horizontal (ANEXO II) con asterisco (*), conforma el Módulo de Gestión I, proceso que
se ha de completar en sucesivas instancias de Capacitación7 a lo largo de su carrera
profesional.
Las Asignaturas “Primeros Auxilios” y “Seguridad Náutica”, señaladas con asterisco doble
(**), habilitan para los Certificados OMI obligatorios, según lo especificado en el Cap. VI,
Sección A-VI/1 y Cuadros A-VI/1-4 del STCW‟95: Técnicas de supervivencia personal,
Prevención y lucha contra incendios, Primeros auxilios (conocimientos básicos) y
Seguridad personal y responsabilidades sociales. Esto permite que, finalizado el 1er. año
del ciclo de formación, un alumno que no continúe en la Escuela, pueda acceder al título
de Marinero.
Asimismo, las Asignaturas “Comunicaciones I y II” y “Electrónica y Radiotecnia”,
señaladas con asterisco triple (***) habilitan para la obtención del Certificado de
Operador Radiotelefonista restringido otorgado por la Comisión Nacional de
Comunicaciones.

Los alumnos deberán aprobar el año completo para poder iniciar el siguiente,
manteniendo dos asignaturas previas hasta la mitad de 2° año. Se consignan las
correlatividades en la matriz correspondiente.




7
  Se sigue la definición del REFOCAPEMM, art. 1.04, 2 para CAPACITACIÓN: “Es el conocimiento técnico-
profesional adquirido en las escuelas de formación y capacitación que otorga la aptitud del personal
embarcado para acceder a una categoría superior a la del título o certificado que posean”.

								
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